天錦純電動(dòng)壓縮式垃圾車(chē)

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車(chē)輛底盤(pán)DFH1180BEV1
容積12-14立方米
排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)六
發(fā)車(chē)方式來(lái)公司自提，公司送車(chē)上門(mén)
分期付款首付20%~80%，即可提車(chē)
售后服務(wù)全國(guó)服務(wù)站聯(lián)保

銷(xiāo)售熱線(xiàn)：138-8688-7089

經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)廠(chǎng)家
所在地區(qū)：湖北隨州

榜入選{新能源電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)熱度榜}
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車(chē)型亮點(diǎn)

天錦純電動(dòng)壓縮式垃圾車(chē)

天錦純電動(dòng)壓縮式垃圾車(chē)【整車(chē)技術(shù)參數(shù)】
產(chǎn)品商標(biāo)	楚勝牌	公告批次	375（擴(kuò)展）
產(chǎn)品名稱(chēng)	純電動(dòng)壓縮式垃圾車(chē)	產(chǎn)品型號(hào)	CSC5180ZYSDBEV
總質(zhì)量(Kg)	18000	罐體容積(m3)
額定載質(zhì)量(Kg)	5870,5805,5470,5405	外形尺寸(mm)	8760,8790,8960,8990,9150,9180×2500×3300
整備質(zhì)量(Kg)	12000,12400	貨廂尺寸(mm)	××
額定載客(人)		準(zhǔn)拖掛車(chē)總質(zhì)量(Kg)
駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人)	2,3	鞍座最大載質(zhì)量(Kg)
接近角/離去角(°)	16/13	前懸/后懸(mm)	1430/2860,1400/2860
軸荷(Kg)	6500/11500	最高車(chē)速(Km/h)	89,90
備注 1、該車(chē)主要專(zhuān)用裝置由箱體、填料器總成、壓縮系統(tǒng)等組成,用于垃圾的收集與清運(yùn).2、側(cè)防護(hù)材料采用鋁合金,螺栓連接;后防護(hù)由專(zhuān)用裝置代替,下邊緣離地高:480mm.3、電池種類(lèi)/電池單體型號(hào)/生產(chǎn)企業(yè): 磷酸鐵鋰電池/CB220/寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司.4、該車(chē)安裝具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀.5、ABS型號(hào)/生產(chǎn)企業(yè):J ABS/焦作博瑞克控制技術(shù)有限公司.僅選用底盤(pán)4500mm軸距.選裝后部工作裝置.整車(chē)外形長(zhǎng)/前懸/后伸對(duì)應(yīng)關(guān)系為:①無(wú)上料裝置:8760/1400/-;8790/1430/-;②全密封斗裝置和擺臂裝置:8960/1400/200;8990/1430/200;③翻桶裝置和翻斗裝置:9150/1400/390;9180/1430/390.隨底盤(pán)選裝限速裝置,限速:89km/h.隨底盤(pán)選裝駕駛室.該車(chē)可選裝直接供電式ETC車(chē)載裝置.選裝油管布局.選裝尾部導(dǎo)流板結(jié)構(gòu).
天錦純電動(dòng)壓縮式垃圾車(chē)【底盤(pán)技術(shù)參數(shù)】
底盤(pán)型號(hào)	DFH1180BEV1	底盤(pán)名稱(chēng)	純電動(dòng)載貨汽車(chē)底盤(pán)
商標(biāo)名稱(chēng)	東風(fēng)牌	生產(chǎn)企業(yè)	東風(fēng)商用車(chē)有限公司
軸數(shù)	2	輪胎數(shù)	6
軸距 (mm)	4500,4700
輪胎規(guī)格	10.00R20 18PR,295/80R22.5 16PR,295/80R22.5 18PR
鋼板彈簧片數(shù)	8/10+8,3/4+3	前輪距(mm)	1900,1920,1940
燃料種類(lèi)	純電動(dòng)	后輪距(mm)	1860,1880
排放依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)	排量(ml)	功率(Kw)
TZ370XS-LKM1103	蘇州綠控傳動(dòng)科技有限公司		160

天錦純電動(dòng)壓縮式垃圾車(chē)

新能源“小三電”核心技術(shù)解析

電動(dòng)汽車(chē)是采用動(dòng)力電池供電，以驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)整車(chē)前行的汽車(chē)。以電為核心，電動(dòng)汽車(chē)的核心部件可總結(jié)為大三電、小三電。

我們都知道，新能源汽車(chē)的核心是三電系統(tǒng)：電池、電機(jī)、電控。殊不知，三電系統(tǒng)中還可以分為“大三電”和“小三電”。啥是“大三電”？啥又是“小三電”？

一般來(lái)說(shuō)，大三電包括：驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控、變速器；小三電則包括：高壓配電盒PDU、車(chē)載充電機(jī)OBC和DC/DC變換器。本文我們簡(jiǎn)單介紹下新能源“小三電的”的核心技術(shù)有哪些。

小三電發(fā)展及核心技術(shù)

零部件的發(fā)展絕不可能脫離整車(chē)而獨(dú)自進(jìn)化，其發(fā)展方向必然是為整車(chē)的發(fā)展方向做輔助的。因此在整車(chē)電動(dòng)化、集成化、輕量化、智能化的趨勢(shì)之下，小三電的發(fā)展應(yīng)需要朝著同樣的方向演進(jìn)。下文我們簡(jiǎn)單介紹下小三電的核心技術(shù)。

▌高壓配電盒（PDU）

高壓配電盒即PDU，由于PDU與整車(chē)電氣布置相關(guān)，每個(gè)車(chē)型的PDU都有差異，所以PDU難以形成標(biāo)準(zhǔn)品。市場(chǎng)上主流方式有兩種：一種是針對(duì)具體車(chē)型定制開(kāi)發(fā)PDU產(chǎn)品；另一種方式是將PDU功能集成到其他零部件中，如針對(duì)具體車(chē)型定制開(kāi)發(fā)OBC+DC+PDU多合一產(chǎn)品。

特斯拉把PDU集成到動(dòng)力電池中，整車(chē)少了PDU這個(gè)零件，減少了開(kāi)發(fā)成本；比亞迪E5(參數(shù)|圖片)把OBC，DCDC，電機(jī)控制器，動(dòng)力電池繼電器，配電等部集成在一起；吉利與比亞迪比起來(lái)，PDU中少了電機(jī)控制器。

高壓電源分配單元，在電動(dòng)汽車(chē)上，與高壓配電盒相連接的高壓部件包括：動(dòng)力電池、電機(jī)控制器、變頻器、逆變電源、電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)除霜、充電座等。純電動(dòng)汽車(chē)高壓配電盒里面有銅排、斷路器、空開(kāi)、接觸器、軟啟、變頻器、變壓器、高壓繼電器、熔斷器、浪涌保護(hù)器、互感器、電流表、電壓表、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)等。

▌車(chē)載充電機(jī)OBC

是為汽車(chē)實(shí)現(xiàn)交流慢充功能的重要裝置。用戶(hù)在為新能源汽車(chē)充電補(bǔ)能時(shí)，動(dòng)力電池可接收的電流為直流電，而我們平時(shí)所使用的家用電是交流電，OBC的功能便是將交流電網(wǎng)中的單相交流電（220V）或三相交流電（380V）轉(zhuǎn)化為直流電從而供新能源汽車(chē)充電

車(chē)載充電機(jī)主要由電路板、殼體、接插件、冷卻結(jié)構(gòu)等組成。充電機(jī)至少具備待機(jī)、充電、故障、休眠四個(gè)狀態(tài)。充電機(jī)具備輸入過(guò)壓保護(hù)、輸入欠壓保護(hù)、過(guò)溫保護(hù)、輸出過(guò)壓保護(hù)、輸出欠壓保護(hù)、短路保護(hù)等。

電動(dòng)汽車(chē)的OBC主要由功率電路（PFC+移相全橋/LLC）和控制電路組成，可分為單向OBC和雙向OBC，單向OBC只能給動(dòng)力電池充電，雙向OBC可以把動(dòng)力電池的直流電逆變成為家用220V交流電。

原理時(shí)序圖

▌DC／DC變換器

在整車(chē)電氣系統(tǒng)中，按電壓范圍可將其分為高壓電氣系統(tǒng)以及低壓電氣系統(tǒng)。在新能源汽車(chē)的應(yīng)用過(guò)程中，用戶(hù)通常是通過(guò)充電樁為動(dòng)力電池補(bǔ)能，這部分所涉及的主要電氣系統(tǒng)是高壓，因此我們可稱(chēng)之為高壓系統(tǒng)補(bǔ)能。而對(duì)于低壓（12V/24V）電瓶的補(bǔ)能通常情況下是無(wú)法直接通過(guò)充電實(shí)現(xiàn)的，因此在整車(chē)系統(tǒng)中需要對(duì)高壓進(jìn)行轉(zhuǎn)換，此用于高低壓轉(zhuǎn)換的裝置便是DC/DC。其功能便是將高壓轉(zhuǎn)換為低壓后對(duì)低壓電瓶進(jìn)行充電，這是一種間接的補(bǔ)能方式，其架構(gòu)示意如下圖所示：

通過(guò)DC/DC將高壓轉(zhuǎn)為低壓

新能源汽車(chē)中，DCDC的作用就是將整車(chē)動(dòng)力電池336VDC或者540VDC轉(zhuǎn)化為12VDC或者24VDC，供整車(chē)低壓用電器工作，同時(shí)具備給鉛酸蓄電池充電的功能。DCDC是電動(dòng)汽車(chē)不可或缺的一個(gè)關(guān)鍵零部件。

DCDC的控制方式有高壓?jiǎn)拘?、硬線(xiàn)激活、CAN喚醒等方式，根據(jù)整車(chē)的不同需求而選擇，目前來(lái)說(shuō)最高效的是CAN喚醒模式，可以減少硬件的布置，節(jié)約空間便于布置，當(dāng)然了CAN喚醒對(duì)DCDC的CAN收發(fā)模塊要求比較高。

目前DCDC的主流電氣架構(gòu)都是移相全橋，大部分采用MOS管來(lái)進(jìn)行高頻控制，頻率100KHz，高頻的開(kāi)關(guān)可以實(shí)現(xiàn)大功率的輸出，同時(shí)也帶來(lái)了較大的噪聲與溫升，所以DCDC的設(shè)計(jì)要著重考慮EMC電磁兼容以及良好的散熱條件。為了mos管更好的散熱，很多硬件設(shè)計(jì)師b把管子貼在殼體上，以保證電器的壽命。

多方位圖

零排放低能耗強(qiáng)動(dòng)力節(jié)能環(huán)保智能高效的新能源電動(dòng)垃圾車(chē)，動(dòng)力強(qiáng)勁續(xù)航里程高本公司獨(dú)家生產(chǎn)，歡迎定購(gòu)

購(gòu)車(chē)流程

MODEL EVALUATION

售后服務(wù)

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廠(chǎng)家實(shí)力

購(gòu)車(chē)流程

·可按用戶(hù)要求為根據(jù)用戶(hù)的實(shí)際需求，為每位用戶(hù)打造品質(zhì)、個(gè)性化的專(zhuān)用車(chē)，歡迎新老客戶(hù)來(lái)電來(lái)人考察訂購(gòu)和自帶底盤(pán)改裝！
·創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)企業(yè)；造用戶(hù)滿(mǎn)意產(chǎn)品；樹(shù)品牌!公司堅(jiān)持以“質(zhì)量求生存、信譽(yù)求發(fā)展、科技創(chuàng)新路、服務(wù)創(chuàng)品牌”的經(jīng)營(yíng)理念，以“誠(chéng)信、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新、進(jìn)取”為企業(yè)宗旨，不斷提升自身產(chǎn)品質(zhì)量，開(kāi)發(fā)適應(yīng)市場(chǎng)需求物美價(jià)廉的多功能專(zhuān)用汽車(chē)!

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雙方簽訂車(chē)輛購(gòu)銷(xiāo)合同并預(yù)付合同定金（傳真簽訂合同、實(shí)地簽訂合同均可）。

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