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經(jīng)營模式：生產(chǎn)廠家
所在地區(qū)：湖北 隨州
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【整車技術(shù)參數(shù)】 | |||
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產(chǎn)品名稱 |
低平板半掛車 |
產(chǎn)品型號(hào) |
CLW9350TDP |
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總質(zhì)量(Kg) |
35000 |
罐體容積(m3) |
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額定載質(zhì)量(Kg) |
28800 |
外形尺寸(mm) |
12000,11500×3000×2900,1650 |
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整備質(zhì)量(Kg) |
6200 |
貨廂尺寸(mm) |
×× |
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額定載客(人) |
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準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(Kg) |
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駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人) |
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鞍座**大載質(zhì)量(Kg) |
17000 |
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接近角/離去角(°) |
-/15 |
前懸/后懸(mm) |
-/1860,-/1360 |
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軸荷(Kg) |
-/18000(二軸組) |
**高車速(Km/h) |
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貨臺(tái)空載離地高度為1050mm;僅運(yùn)輸不可拆解大型物體;后部爬梯為選裝件,不裝后部爬梯時(shí)車輛高度為1650mm。防護(hù)材料:Q235碳鋼,連接方式:左右側(cè)面防護(hù)采用焊接連接,后部防護(hù)與車輛為整體結(jié)構(gòu),后部防護(hù)離地高度(mm):530。ABS生產(chǎn)廠家:瀚德國際貿(mào)易(上海)有限公司,ABS型號(hào):4S/3M。 | |||
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【整車其他參數(shù)】 | |||
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底盤型號(hào) |
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底盤名稱 |
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**名稱 |
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生產(chǎn)企業(yè) |
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軸數(shù) |
2 |
輪胎數(shù) |
8 |
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軸距 (mm) |
8200+1320 | ||
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輪胎規(guī)格 |
8.25R20 16PR | ||
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鋼板彈簧片數(shù) |
-/8/8,-/10/10 |
前輪距(mm) |
- |
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燃料種類 |
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后輪距(mm) |
2180/2180 |
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部件及行走裝置 | |||||||||
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車軸/型號(hào) |
2/廣東13T富華橋 |
剎 車 片 |
16T剎車片 |
價(jià)格（萬元） |
-- | ||||
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軸 距 |
8200+1320 |
支腿形式 |
28T單動(dòng) |
繼動(dòng)閥規(guī)格 |
-- | ||||
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鋼板彈簧 （片數(shù)） |
-/8/8,-/10/10 |
氣室/數(shù)量 |
-- |
鋼圈規(guī)格/數(shù)量 |
普通鋼圈/8個(gè)/12個(gè) | ||||
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后輪距(mm) |
2180/2180 |
懸 架 |
-- |
輪胎規(guī)格/數(shù)量 |
8.25R20/8條/12/條 | ||||
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車架及上裝常規(guī)配置（2018年新法規(guī)） | |||||||||
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外形尺寸 |
12000,11500*3000* 2900,1650 |
車廂顏色 |
紅 |
整備質(zhì)量(kg) |
6200 | ||||
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貨箱尺寸 |
-- |
大梁間距 |
根據(jù)設(shè)計(jì)方案 |
額定載質(zhì)量(kg) |
28800 | ||||
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上 翼 板 |
18mm |
邊梁規(guī)格 |
廠標(biāo) |
總質(zhì)量（kg） |
35000 | ||||
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下 翼 板 |
18mm |
墻板規(guī)格 |
廠標(biāo) |
車架形式 |
鵝頸 | ||||
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腹 板 |
10mm |
橫梁規(guī)格 |
W型貫穿梁 |
后門規(guī)格 |
/ | ||||
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底板厚度 |
6mm |
鞍座高度 |
-- |
爬梯形式 |
手動(dòng)爬梯 | ||||
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底板形式 |
平板式/花紋板 |
前/后懸尺寸 |
-/1860,-/1360 |
合頁形式 |
/ | ||||
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立柱規(guī)格 |
-- |
篷桿數(shù)量 |
/ |
花欄規(guī)格(mm) |
/ | ||||
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A B S |
科密 |
自動(dòng)調(diào)節(jié)臂 |
有 |
備 胎 架 |
壹個(gè) | ||||
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緊繩器/繩鉤 |
/ |
牽引銷規(guī)格 |
90# |
工具箱尺寸 |
-- | ||||
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前檐固定方式 |
/ |
后檐固定方式 |
/ |
后門篷布固定方式 |
/ | ||||
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備注：貨臺(tái)空載離地高度為1050mm;僅運(yùn)輸不可拆解大型物體;后部爬梯為選裝件,不裝后部爬梯時(shí)車輛高度為1650mm。防護(hù)材料:Q235碳鋼,連接方式:左右側(cè)面防護(hù)采用焊接連接,后部防護(hù)與車輛為整體結(jié)構(gòu),后部防護(hù)離地高度(mm):530。 | |||||||||
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